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 　　10月13日，在中(zhong)國(guo)國(guo)務院總理李克強和(he)俄羅(luo)斯(si)(si)總理梅德韋杰夫的見證下，中(zhong)國(guo)發改委與俄羅(luo)斯(si)(si)運輸部(bu)、中(zhong)國(guo)鐵(tie)路總公司與俄國(guo)家(jia)鐵(tie)路公司四方簽(qian)署高(gao)鐵(tie)合作備忘錄，推(tui)進構建北京至莫(mo)斯(si)(si)科的歐亞高(gao)速運輸走廊，優先實施莫(mo)斯(si)(si)科至喀山高(gao)鐵(tie)項目。中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)將(jiang)開進俄羅(luo)斯(si)(si)廣袤大地。

　　俄羅斯高鐵剛需：俄羅斯的鐵路市場究竟有多大？

　　據中國北車集團有(you)關(guan)人士介紹，俄羅斯存(cun)在著高鐵(tie)(tie)市(shi)場的(de)剛(gang)性需求(qiu)。目前俄羅斯運行的(de)高速鐵(tie)(tie)路僅有(you)一(yi)條為2014索契奧(ao)運會修建的(de)連接奧(ao)運雪山館和奧(ao)運主場館的(de)索契高速鐵(tie)(tie)路，全長163公里，運行時(shi)(shi)速每小時(shi)(shi)180公里。

　　另有三(san)條正在運(yun)行的莫(mo)斯科到圣彼得堡(bao)(bao)、圣彼得堡(bao)(bao)到芬(fen)蘭赫爾(er)辛基、莫(mo)斯科到下(xia)諾夫哥(ge)羅德(de)在既(ji)有鐵路(lu)上改造而成的動車線路(lu)，算不上嚴格意(yi)義上的高鐵。

　　但俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯規劃了(le)雄心勃(bo)勃(bo)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)計劃。為(wei)適應(ying)未來(lai)俄(e)(e)經濟(ji)(ji)發(fa)展的(de)(de)(de)需要(yao)，同(tong)時作為(wei)當(dang)前(qian)拉動俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯經濟(ji)(ji)發(fa)展的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)基礎設施(shi)投資項目，2013年(nian)以來(lai)俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)建設真(zhen)正(zheng)進入(ru)了(le)提(ti)速階(jie)段，俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯首條(tiao)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)——索契高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)就是這一年(nian)建成(cheng)通車的(de)(de)(de)。根據(ju)俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯2030年(nian)前(qian)鐵(tie)路交(jiao)通發(fa)展戰略(lve)，俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯有意建設2萬公里新鐵(tie)路，其(qi)中(zhong)包括(kuo)5000公里高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)路。

　　俄規(gui)劃中的高(gao)鐵項目主(zhu)要包括：一是莫斯科-圣彼得堡高(gao)鐵項目(高(gao)鐵1號線)，線路全長(chang)為658公(gong)里(li)，設計時(shi)速為400公(gong)里(li)，預計2018年(nian)前建成。

　　二是莫斯科-葉(xie)卡(ka)捷琳堡高鐵項(xiang)目(mu)(高鐵2號線)，線路(lu)全長1595公(gong)里，優(you)先修建莫斯科-喀山段，該段全長為(wei)803公(gong)里，在2018年投入(ru)運(yun)(yun)營后可將兩地間(jian)列車運(yun)(yun)行時間(jian)從11小(xiao)時30分(fen)鐘縮(suo)短至3小(xiao)時30分(fen)鐘。

　　三是莫斯(si)科(ke)(ke)-索(suo)契(qi)高鐵(tie)項(xiang)目，該項(xiang)目從莫斯(si)科(ke)(ke)出發經頓河畔羅(luo)斯(si)托(tuo)夫(fu)到索(suo)契(qi)，建成(cheng)后全程火車(che)運行時間將縮減至8小時，將有力(li)推動(dong)當地(di)旅游業發展。2013年(nian)通(tong)車(che)的(de)索(suo)契(qi)高鐵(tie)正是莫斯(si)科(ke)(ke)-索(suo)契(qi)高鐵(tie)項(xiang)目的(de)一部分。目前，動(dong)工(gong)在即(ji)、即(ji)將舉(ju)行高鐵(tie)招標的(de)就是莫斯(si)科(ke)(ke)-喀山高鐵(tie)。

　　高鐵出海首站俄羅斯

　　中國高鐵走出去，第一站也許就是俄羅斯。

　　上(shang)述北(bei)車(che)人士分析稱，從技術上(shang)看，中(zhong)國高(gao)(gao)鐵與俄羅斯的(de)(de)需求(qiu)最為接近。中(zhong)國北(bei)車(che)已經研制了(le)世(shi)(shi)界速度(du)最快、技術水準(zhun)最高(gao)(gao)的(de)(de)高(gao)(gao)寒動車(che)組，能在(zai)零下(xia)40℃和零上(shang)40℃之間運行，在(zai)投入運行的(de)(de)兩年多里，運行穩定(ding)，躋(ji)身世(shi)(shi)界高(gao)(gao)寒高(gao)(gao)鐵的(de)(de)典范，創造了(le)人類高(gao)(gao)鐵史上(shang)的(de)(de)三(san)項世(shi)(shi)界紀錄(lu)——直通里程最長、氣溫反差最大、穿越氣候帶最多。

　　目前運行在哈爾(er)濱到(dao)上海(hai)之間的(de)高寒高鐵(tie)，運營里程2421公里，是(shi)全球高鐵(tie)直通里程之最；冬季從零(ling)下(xia)40℃的(de)東(dong)北雪原出(chu)發(fa)，突破(po)0℃冰點(dian)，最終抵達零(ling)上10℃左右的(de)江(jiang)南水鄉，經受50℃以(yi)上溫(wen)(wen)差“冰火(huo)兩重天”的(de)氣(qi)候變幻，為世(shi)界高鐵(tie)氣(qi)溫(wen)(wen)反差之最；先后穿越中(zhong)溫(wen)(wen)帶(dai)(dai)、暖溫(wen)(wen)帶(dai)(dai)、亞熱帶(dai)(dai)三個性質迥異的(de)氣(qi)候帶(dai)(dai)，列車歷(li)經氣(qi)候帶(dai)(dai)數量(liang)為世(shi)界高鐵(tie)之最。